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明清中国瓷器向全球扩散的“海上陶瓷之路”到底有几条主要航线?
发布人:文物小课堂 发布时间:2019年8月28日 已被浏览 296
  至万历时期,中国瓷器海外输出航线有所变化,在新旧航线交织、变化和扩展中形成新的海上国际运输循环网络。


  叶文程对唐宋元明清各朝的中国外销瓷航线进行了全面梳理,而彭明瀚则对明清中国瓷器对外贸易形成了以广州为中心,以澳门、马尼拉为转运港口,向全球扩散的海上陶瓷之路国际贸易循环网进行了梳理。综合晚明约有以下几条主要航线: 第一条主航线是从广州等中国沿海港口出发至澳门经印度到非洲,绕过好望角至欧洲里斯本等港口。这条主航线直至东非海岸,皆为自古以来前人开辟的传统主航线,先由阿拉伯人和中国人互开通,郑和七下西洋又将其维护和拓展,可称中国传统“西洋航路”。


  而葡萄牙的东来航路,自欧洲沿非洲西海岸穿越了南端的好望角,这一段是新开辟的,与老传统航线对接上。大航海时代初期中国瓷器多通过这条航路源源不断地运往葡萄牙里斯本等地再传遍欧洲。 第二条主航线是从广州等中国沿海港口出发至马尼拉,由马尼拉横渡太平洋通往墨西哥阿卡普尔科、秘鲁利马等,再延伸至欧洲巴塞罗拉等港口。 这条主航线,中国沿海港口直航马尼拉港口,是明代中国民间新开辟的航线;马尼拉至欧洲的航线,为西班牙所开辟。其马尼拉大帆船贸易应当指的是这条航线上的中国大帆船和西班牙大帆船的统称。


  第三条主航线是从广州等中国沿海港口出发至巴达维亚,通过巽他海峡到好望角,再到欧洲阿姆斯特丹等港口。这条航线是荷兰人开辟的。以后荷兰人又辟出从好望角经科摩罗群岛或毛里求斯直达印度和斯里兰卡的航线,这两条航线均避开了东非海岸。有人说以后中国瓷器经这两条航线运至欧美,南非的开普敦则成为主要的中转站。也有人说,这两条航线以后用得很少,甚至荒废。出发港口,广州之外,还有汕头、月港、泉州、福州、厦门、澳门、宁波、温州、杭州等等,亦可分别进入上述航线。


  而欧洲各国东印度公司贩运中国瓷器,又各有相对稳定的发货地、中转地以及往返航线。可间接贩运,即与中国商船在南中国海以外的亚洲集散地对接;也可直接贩运,即直接在中国港口上货。远洋航海与殖民时代,印度半岛亦不可忽略,因其位于欧洲和中国远洋贸易航线的中部,其作用相当于内海与河道贸易时代威尼斯在欧亚贸易圈中的角色。

 
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